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管道表面的除污作业可采用以下两种方式进行

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管道表面的除污作业可采用以下两种方式进行

发布日期:2021-08-24 作者: 点击:

    管道切割作业前,应当对管道系统或需要进行管道切割作业的管道区域,清除钢管表面的油脂和污垢等附着物,在进行管道切割和管道焊接后,可对钢管预热进行抛(喷)射除锈作业。管道表面的除污作业可采用以下两种方式进行:

    1.钢质管道的人工除污。

    人工除污一般使用钢丝刷、砂布、废砂轮片等磨擦外表面。人工除污的方法劳动强度较大、效率不高、质量稍差。但地形较复杂和管线清污时,具有较强的灵活性。

    2.喷砂除污。

    钢质管道的喷砂除污是采用0.4~0.6MPa的压缩空气,把粒度为0.5~2.0mm的砂子喷射到有锈污的金属表面上,靠砂子的击打使金属表面的污物去掉。

    其优点是:喷砂除污使金属表面变得粗糙而又均匀,使油漆能与金属表面很好的结合;并且能将金属表面凹处的锈除尽。(简单的说,就是效率高、质量好)。

    其缺点是:喷砂过程中产生大量的灰尘,污染环境,影响人们的身体健康。

    目前,400~500℃的容器与管道材料以选用高温强度较高Cr-Mo钢为主,500~600 ℃甚至700 ℃时则以选用各种奥氏体不锈钢为主。设计中人们往往更关注奥氏体不锈钢的高温强度,要求其含碳量不能过低。高温下的许用应力基本上依赖外推的高温持久强度试验而得到, 可以保证在设计应力下10万h服役不发生蠕变断裂。

    但奥氏体不锈钢高温下的时效脆化问题也不能忽视,奥氏体不锈钢在高温下长期服役后,会在组织上出现一系列变化, 会严重影响到钢的一系列力学性能, 特别是使脆性明显上升, 韧性大幅度下降。

    高温下长期服役后的脆化问题一般由两个因素所造成,一是形成碳化物,二是形成σ相。碳化物相、σ相在材料长期服役后不断沿晶析出, 在晶界上甚至形成连续的脆性相, 极易形成沿晶断裂。

    σ相( Cr-Fe 的金属间化合物) 的形成温度区间大约为600~980 ℃,但具体的温度区间与合金成分有关。σ相析出的结果是使奥氏体钢强度大幅上升(强度可能升高一倍) , 还变得又硬又脆。高铬是形成高温σ相的主要原因, Mo、V 、Ti、Nb等是强烈促使形成σ相的合金元素。

    碳化物( Cr23C6) 的形成温度是在奥氏体不锈钢的敏化温度区间, 即400~850 ℃。Cr23C6 在敏化温度上限温度以上会发生溶解, 但溶解以后的Cr又会促进σ相的进一步形成。

    因此,奥氏体钢作为耐热钢使用时,应加强对高温时效脆化的认识及其防范??梢韵窕鹆Ψ⒌绯У慕鹗艏嗖饽茄? 定期检验金相组织以及硬度的变化,必要时取出试样做金相、硬度检查,乃至进行全面的力学性能与持久强度测试。

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